开车擦窗撞飞3人 又是女司机

法律法规网消息  虽然人们经常说女司机开车如何不行也经常受到女**的抨击认为是被歧视了。但是现实生活中女司机的各种行为真的非常奇葩。他们有些时候算的上马路杀手。

近日，江苏泰州，一女司机开车时擦车窗雾气，斑马线上撞飞三名行人。事故造成两名路人骨折一人轻微脑震荡。交警判定女司机负事故全责，对其处以罚款50元记3分。

女司机的驾驶能力近年屡次遭到非议

这则“女司机买新车在小区转悠炫耀，碾死邻居赔偿58万”的新闻之所以又引起对女**驾驶能力的议论，是因为新闻的主角邬女士太符合许多人对“女**马路杀手”的认知：刚考到驾照，水平低，不熟练，在小区里倒车都能碾死人。

宁波女司机倒车撞死老公现场

宁波女司机倒车撞死老公现场

同样强化人们对“女**不适宜驾驶”印象的事例近年还有很多。最典型是去年宁波事件，在地下车库中，丈夫为刚拿驾照的林女士指导倒车，林某因操作不当，将车后的丈夫撞到墙上，而自己头伸出去查看时也被门夹在墙上，夫妻双双身亡。去年还有一起发生在宁波的事件，“无照女嫌丈夫车技差自己开，油门当刹车1死11伤”，一位女子一时的冲动、一个最典型的失误，就造成无法挽回的悲剧。

这类事情虽然都是个别事件，但由于频繁发生，许多人在日常中也对女司机印象也不好，“珍爱生命，远离女司机”的说法就开始深入人心了。

从生心理条件来说，女司机相比男司机确实更有“马路杀手”的一面

许多男**司机认为，女**作为驾驶员，的确存在一些先天缺陷，否则不会经常出现一些“极品”失误，这是生心理条件所造成的。

开车作为一项有风险的交通行为，驾驶员行车时的心理、生理和行为特**对驾驶安全影响很大，包括驾驶员的视觉、听觉、反应、情绪、驾驶技能、感知判断能力、疲劳驾驶等，往往都决定着潜在事故是否有可能发生。由于女**在生理、心理、习惯等方面与男**有较大的差异，这方面特点对驾驶安全的影响，国内外一直有研究。研究表明，在跟驾驶有关的许多方面，女司机与男司机都有一些较为显著的区别。

女司机在先天条件上与男司机有一定劣势

女司机在先天条件上与男司机有一定劣势

例如，从驾驶员情绪方面考察，女**驾驶员的愤怒、疲劳、紧张、慌乱等消极情绪要比男**驾驶员更明显，精力因素则显著低于男驾驶员，这表明女驾驶员的情绪状态比通常比男驾驶员差。

从判断能力考察，男**驾驶员速度估计检测的合格率占 84%，女**占 71%，速度估计的准确程度存在**别差异；对复杂反应特**的研究结果表明，女**复杂反应判断的失误次数较男**多，尤其是有蜂鸣器声音时，有的女**被试往往左、右两手、脚同时松开，说明女**驾驶员对于突发情境的处理能力不如男**。

从心理压力方面考量，有研究发现，相同条件下女**较男**更易压力过大，因此危险情况下出事故的概率更高。

从应激反应方面考察，**别差异也较大，女**比男**驾驶员对复杂交通环境的辨别能力低，且在驾驶应激环境下反应不如男**积极，对突发事件不能应付。

除此之外，男女驾驶员还有显著的身体条件方面的差异，视野、体力、空间能力等方面，男女间的平均差距都相当明显。

以上这些**别差异其实都好理解，毕竟男女各方面都有所不同，也不仅仅体现在开车方面。但是，仍然有许多女**驾驶者对这种理论上的推断“不服”。微博上一位女司机面对调侃非常愤怒：请拿出数据来说话！到底男女司机谁的车祸肇事率更高？

然而统计数据却表明，女司机肇重大事故的几率要远远低于男司机

2007年北京男女司机比例是7：3，但女司机肇事事故死亡人数是男司机的1/50

以上分析了许多女**作为驾驶员的劣势，然而交管部门给出的统计数据可能让人感到惊讶——女**驾驶员在比较严重事故方面的表现，比男**驾驶员要做得好得多。以2007年的北京为例，当年北京有139.8万女**驾驶员，占全体驾驶员总数的30.7%。然而，女**驾驶员负同等以上责任的一般事故——指一次造成重伤1至2人，或者轻伤3人以上，或者财产损失不足3万元的事故，与轻微事故相对——总共只有176 起，仅占一般程序处理事故总数的3.3%。而造成了死亡的重大和特大事故中，女**肇事24起，死亡24人，分别仅占当年事故总数、死亡人数的2.2%、2%。换言之，女司机肇事事故死亡人数仅约为男司机的50分之1。这与女司机是“马路杀手”的结论简直完全相反。

或许有人怀疑这是因为女**驾驶员数量虽多，但开车总时长要远远小于男**驾驶员的缘故。从案例数多得多的交通执法情况来看，不支持这个结论。2007年，北京市机动车驾驶员受处罚的交通违法行为386.3万起，其中女**驾驶员74万起，占19.2%，女**开车总时长不会比男**有几十倍的差距。即便考虑上大型车基本由男**驾驶的情况，女司机在严重肇事方面的记录也远比男司机来得好。

国外的统计同样表明女司机造成的严重事故比男**少

发达国家的研究同样也表明，女司机通常造成的严重事故要比男**少。在发达国家，男司机大概占了总驾驶量的65%左右，女司机为35%，但女司机要为交通事故中的死亡负责的比例，仅在25%左右。而平均来说，同样里程的驾驶，男**驾驶员发生致死事故的可能**要比女**多46%。

出现这种情况的原因是，女**在驾驶习惯方面有许多优点

为什么明明女**驾驶员的生心理条件不如男**，却会出现女**驾驶员严重肇事的几率反而较低的现象呢？答案在于驾驶习惯。

由于女**较男**更为心细，驾驶准备工作也更加细致周密，一般较男**具有较好的耐力，加之生活规律，睡眠充足，驾车行驶时不易厌倦，且饮酒吸烟者较少。此外，女**驾驶员系安全带比例明显高于男**，从交管局的执法情况看，女**不系安全带比例仅占女**驾驶员总数的1.5% 左右，而男**驾驶员则为5%左右。相比起男司机，女司机开车也更加注重不要超速。女**驾驶员的诸多优点都有利于行车安全，从而能减少严重事故的发生。