滴滴6年亏390亿 [快讯]

“滴滴绝不是一家黑心企业，也绝不是一家赚钱高于一切的企业。” ——滴滴出行CEO程维

资料图 阎彤摄

滴滴出行CEO程维昨天发布全员信，信中透露滴滴6年来还没有实现过盈利，并表示已将抽成的绝大部分返还给了司机和乘客，公司整体对应的GMV（成交金额）毛利率只有1.6%。程维表示，滴滴将会减持低毛利运营，把平台规则和定价机制向公众和监管机构公开，并升级产品安全运营体系，成立安全指挥部，最大化降低安全隐患。

今年上半年总补贴金额超117亿元

程维昨天坦言：“6年来我们还没有实现过盈利。”他透露，滴滴出行业务对应GMV（成交金额）的平均抽成约为16%。“公司整体对应GMV的毛利率只有1.6%。上半年，包括司机高峰期补贴、接单和服务奖励、乘客优惠等在内的总补贴返还金额超过117亿元人民币。”他表示，“滴滴绝不是一家黑心企业，也绝不是一家赚钱高于一切的企业。”

北京青年报记者从滴滴快车司机处了解到的信息显示，平台的抽成约为每单25%左右，不过，顺风车抽成仅为10%左右，出租车业务免抽成。滴滴表示，这些钱中的绝大部分都返还给了司机和乘客，例如司机的高峰期补贴、奖励等，乘客方面的优惠活动等。此前有司机透露，滴滴会在每日的早晚高峰对接单满一定单数的司机进行奖励，以鼓励司机在用车高峰出车，在乘客方面也开展了派发优惠券等优惠活动，不过，在滴滴、快的合并后，优惠力度越来越小，司机从以往的早晚高峰每单补贴10元左右降低为每日补贴10元左右，乘客方面的补贴由3-5元的优惠券降低到了打车98折等优惠。

滴滴6年来融资额远高于亏损额

北青报记者了解到，滴滴2012年成立，6年来亏损额约390亿元，仅2018年上半年，滴滴整体净亏损就达40.4亿元人民币。

不过，滴滴6年来的融资额远高于其亏损额，这也是滴滴一直能够持续经营的原因。2012年，滴滴获得数百万元的天使轮融资及来自金沙江创投300万美元的A轮融资。2013年，滴滴拿到来自腾讯的1500万美元B轮融资。2014年年初，滴滴完成来自中信产业基金、腾讯以及其他投资机构的1亿美元的融资；年底又拿到由淡马锡、DST、腾讯主导的7亿美元融资。2015年情人节，滴滴、快的合并；同年7年，滴滴完成由中国平安、阿里资本、腾讯、淡马锡、中投公司等投资的30亿美元融资。2016年，滴滴宣布完成了苹果、中国人寿、蚂蚁金服、腾讯、阿里巴巴、软银、招行等多个投资人投资的45亿美元股权融资，滴滴的规模不断扩大。2017年，滴滴宣布完成新一轮55亿美元融资。

由此计算，滴滴过去这些年来，融资总额超130亿美元，约2000亿元人民币。市场传闻此次融资后，滴滴的估值高达5000亿元，同时传出其计划上市的消息，不过滴滴对上市一说并未回应。

滴滴将公开平台规则和定价机制

程维在内部信中表示，从出租车打车软件起步，滴滴陆续上线了大数据风险预判模型、人脸识别、一键报警、紧急联系人、号码保护、行程分享、行程录音、线上线下司机培训等安全功能和保障措施。每天，有2700万次司乘通话得到号码保护；有超过40万人分享行程，给亲友报平安。每天，客服们处理210万次咨询和投诉的进线中，包括1万多次紧急求助。每天，准入审核平台将4万多不合格的申请挡在门槛之外。2017年，平台事故发生率降低了21%，后座安全带使用率从2.5%提升到10%。

他表示，乐清事件后，自己很自责。“痛定思痛，问题在我们自己身上。好胜心盖过了初心，狂奔的发展模式早已种下隐患。内部体系提升跟不上规模扩张，就像灵魂跟不上脚步。互联网第一次开始大规模组织运送生命，被赋予时代机遇的我们还没有真正理解肩上的责任和挑战，缺乏敬畏。我们的安全指标体系存在着盲点，过分关注亿英里事故率、亡人率和冲突率等宏观指标；对重大恶性个案的防控体系还不健全。犯罪分子乘虚而入，给用户带来无可挽回的伤害，而滴滴也付出了沉重代价。”

滴滴现在要做的是“放下浮躁，投入安全，彻底补课。我们更需要从文化上把安全第一融入血液”。为此，他决定，滴滴要旗帜鲜明地做一家社会化企业，将把平台规则和定价机制向公众和监管机构公开。

滴滴已升级成立安全指挥部

程维表示，现在滴滴正积极配合多部委的联合安全大检查，准备更加深入持久的安全攻坚战。公司现已升级成立安全指挥部。程维任组长，柳青任副组长。各战线核心干部都动员和投入进来：CTO线调动力量，全面升级安全产品运营体系，最大化降低安全隐患；客服体系投入攻坚战役，保证建立快速反应机制，处置到位；各业务线协同，迅速推进网约车合规方案设计与落实；安全事务部加强对全局安全体系的专业化建设和监督，全力推动警企联动合作；其他各部门，在各自战线上共同努力，建设完善公司安全体系。文/本报记者 温婧

延伸阅读交通部等10部门进驻滴滴开查，CEO程维：丧失了足够的敬畏之心

经交通运输新业态协同监管部际联席会议决定并统一部署，针对网约车、顺风车平台公司的安全专项检查工作于9月5日正式启动。交通运输部、中央政法委、中央网信办、国家发展和改革委、工业和信息化部、公安部、司法部、应急管理部、人民银行、国家市场监督管理总局和北京市、天津市交通运输、网信、通信管理、公安等有关部门人员及相关专家组成的检查组今天已进驻滴滴公司。

新业态在给百姓出行带来新体验的同时，也存在绝大多数驾驶员和车辆不合规、数据传输不实，以及侵害消费者、驾驶人员权益等问题。为此，政府部门多次约谈平台公司，但整体上平台公司承诺多、整改少，存在重大的安全隐患，特别是近三个月来，河南郑州、浙江乐清相继发生乘客乘坐滴滴顺风车遇害案件，令人十分心痛。

此次检查将在全国范围内

对所有网约车、顺风车平台公司存在的重大安全隐患、影响公共安全和乘客人身安全的问题进行系统排查；

对有关部门监管职责落实情况进行检查；

对发现的相关问题和隐患提出整改意见并督促指导平台公司整改；

对发现的违法违规企业和经营管理人员、失职渎职工作人员提出处理和问责意见。

按照“全面覆盖、突出重点”的原则，部级层面对滴滴、首汽约车、神州专车、曹操专车、易到、美团出行网约车平台公司和嘀嗒、高德顺风车平台公司进行检查。其他网约车、顺风车平台公司，由公司注册所在地省级交通运输主管部门指导相关城市交通运输主管部门会同相关部门开展检查。全面检查工作为期半月。

检查组组长、交通运输部副部长刘小明在进驻滴滴公司安全专项检查工作会议上强调，要正确认识、高度重视安全专项检查，对党中央负责、对人民群众负责、对行业负责、对历史负责。要认真对待、积极配合做好安全专项检查工作，积极自查做好准备工作，积极配合做好数据资料查取工作，积极配合做好人员问询等工作。要心存敬畏、守住底线，促进企业行稳致远；敬畏法律，牢牢守住法律底线；敬畏生命，牢牢守住安全底线；敬畏历史，牢牢守住道德底线。

滴滴CEO：确实丧失了足够的敬畏之心、安全红线和底线意识

滴滴出行创始人兼CEO程维表示，滴滴运营如此大规模的移动出行业务，缺乏经验和参照，没有足够的敬畏之心、警惕之心，丧失了安全红线和底线的意识，社交出行的引入也偏离了绿色共享出行的初心。在安全管理实践上的不足，滴滴内部过分强调了降低伤亡率和司乘冲突率等要求，对事故和车内冲突的关注度较大，对恶性事件判断为发生概率极低，没有引起足够重视。

平台与政府部门的配合在滴滴方是需要滴滴方面进行加强的，在背景核查等方面需要加强与主管部门的协调与配合。

程维还表示，平台将新投入1.4亿专项资金加强安全客服团队的建设，下决心摒弃客服外包模式，在今年年底前将自建客服中心扩展至8000席。在所有展开业务的地级以上城市，以办事处形式尽快全面申请，办理网约车与网络网络预约出租车经营许可证，今年年底前在不低于一百个城市完成办理工作。

此外，滴滴出行表示，非常感谢检查组进驻滴滴，滴滴将积极认真配合检查组各项工作，对检查中发现的问题深入整改，尽快推动合规化进程，切实强化客服安全能力建设，全面提升出行安全保障水平。

来源：北晚新视觉网综合   北京青年报

编辑：TF003