作者：小柯
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时间： 2020-02-13 17:36:25 评论(
一波未平，一波又起。
已被资金问题困扰了数年的贾跃亭又有了新的问题：妻子甘薇正在和他离婚，对方不但向法院提起了诉讼，还主张高达40亿的资金赔偿。
这是一个局？还是两人真的闹掰了？我们无从得知。如果这一切都是真的，那么，无疑，贾跃亭的未来无疑将更加艰难。
贾跃亭和他的法拉第未来
法拉第未来(faradayFaraday Future)曾是紧随特斯拉(Tesla)之后最被大肆宣传的电动汽车初创公司，如今它以资金问题而闻名(如果它还为人所知的话)。SpaceX、特斯拉(Tesla)、苹果(Apple)和福特(Ford)等公司聘用的浮华员工大多已经跳槽。它花在开发豪华SUV上的20亿美元还没有得到回报;这辆车还没有投产。这一切都要感谢法拉第未来的创始人贾跃亭。2017年，为了逃避数十亿美元的债务，他从中国跑到发美国，年前还在美国宣布他已经破产的消息。
是的，仅仅使用了一份简短的破产声明，这位精明的资本操盘手就把自己当初投资者们的真金白银给化为乌有了。
现在，法拉第未来还有，贾跃亭依然意气风发，但是，贾跃亭和法拉第未来、甚至于当初乐视的投资者们，却陷入了两难的境地：投资和未来，该如何选择？
在去年年末举行的“媒体日”上，法拉第未来新任命的首席执行官告诉十几个记者和自媒体作者，他的加入会给这家陷入困难的公司带来根本性的改变，并希望可以很快解决公司的资本流动性问题。
这位新晋的领导者穿着黑色的乐福鞋，黑色的袜子，黑色的牛仔裤，闪亮的黑色，翻着身后巨大的视频墙上的幻灯片，用浓重的德国口音解释道，交通运输业即将迎来另一场革命，而法拉第未来有相对较少的钱存在银行里,欠供应商超过1亿美元,并且有声誉问题的贾跃亭的财务问题已经恶化到了无以复加的地步，但自己可以改变这一切。
这个人就是布赖特菲尔德，这是布赖特菲尔德现在不得不向投资者、潜在的新员工和公司自己的债权人兜售的一个大胆愿景。布赖特菲尔德说，如果他成功了，这家初创公司将在2021年重返消费电子展，届时它将首次推出一款新的汽车和平台，法拉第未来计划用它来颠覆电动汽车行业。
能活到那时候本身就是一种壮举。但为了尝试，布雷菲尔德必须重振法拉第的未来，同时保持贾跃亭的控制。尽管贾跃亭辞去了CEO的职位，申请了破产，但作为这家初创公司最艰难时期的核心人物，他不会很快离开，否则法拉第未来，就真的没有未来了。
暴风云滚滚而来，伴着悲伤的弦乐，音乐视频切换到烟雾弥漫的中国，汽车似乎被堵了好几英里。然后，在琴弦之上出现了亿万富翁贾跃亭的声音，他是中国科技企业集团乐视(LeEco)和电动汽车初创公司法拉第未来(Faraday Future)的创始人。
歌声中，贾跃亭用中文大声说道:“我们坚信，1%的人可以创造历史。”
在乐视2017年破产期间，该音乐视频在乐视内部传播，视频中贾跃亭戴着黑色过耳式耳机。站在录音棚里，这位亿万富翁试图低声感谢“所有冷漠、冷漠的人”，感谢他们“轻蔑地看着他”。他悲叹道，他们的批评让他振作了起来。
之后，贾跃亭直接对着镜头说，他“想要分享这首歌来鼓励所有的企业家”。
他说:“不管多大的风雨，只要你坚持不回头，你一定会遇见浩瀚的世界，甚至在沙漠收获。“
视频中充分展示了贾跃亭傲慢的个性，这也是他在中国成名的原因之一。(例如，在乐视崛起期间，他曾将苹果比作希特勒。)贾跃亭的创业之路同样大胆，他承担了数十亿美元的债务，推动乐视从“中国的Netflix”转型为一家生产手机、电视、甚至电动汽车的企业集团。
2016年末，贾跃亭的野心最终把他的事业拉下了马。
当时贾跃亭试图将乐视引入美国，但没有成功。
随后，乐视发布了一款声势浩大的产品，但仅仅几周后，他就宣布了裁员，并声称乐视患上了“大公司病”。
六个月后，乐视内部传出了这段音乐视频，上海高级人民法院冻结了他1.82亿美元的资产。他最终被列入中国官方的债务人黑名单，当政府命令他回去面对债权人时，他让他的妻子甘薇和兄弟接了电话。
随着债权人在乐视的办公室里扎营，希望得到偿还，而政府则紧紧盯住贾跃亭，直到他逃离中国。
贾跃亭于2017年7月搬到了加州，三年前他在那里创办了一家新公司:Faraday Future。他在海边的一处豪宅安顿下来，这是他在2014年和2015年通过一家空壳公司购买的少数价值数百万美元的住宅之一。
尽管如此，绕了半个地球的贾跃亭依旧逃不出他mv中的“狂风雷雨”，因为他已经在不知不觉中给法拉第未来制造了另一场危机。
贾跃亭2014年创立法拉第未来(Faraday Future)后，这家初创公司从硅谷和底特律的大公司网罗人才，努力打造一款名为FF91的豪华、超互联电动SUV。招聘狂潮与这家初创公司的极度保密相混合，制造了如此强大的炒作，以至于一度有传言称Faraday Future是苹果自动驾驶汽车项目的前沿阵地。
但是，2017年，有媒体了解到，从一开始就默默经营公司的贾跃亭拒绝了他聘请的汽车行业高管们的建议，为法拉第的未来设定了过于雄心勃勃的目标。
贾跃亭很快就花光了他注入公司的9亿美元中的大部分。到法拉第未来(Faraday Future)在2017年消费电子展(Consumer Electronics Show)上发布FF91时，这家初创公司的账上已经空空如也，并因此失去了一些关键员工还推迟了在内华达沙漠一座10亿美元工厂的建设。
几个月后，这家初创公司又聘请了前宝马(BMW)和德意志银行(Deutsche Bank)首席财务长克劳斯(Stefan Krause)来解决财务问题。
但是，首席财务长克劳斯的解决方案令贾跃亭非常不满，他认为该方案一旦获得施行，无疑将挑战他对新公司的控股权，所以克劳斯最终在2017年10月宣布辞职。
随后，贾跃亭任命自己为法拉第未来(Faraday Future)的首位公开首席执行官，此举无疑向外界和员工们力证了一点：我自己在牢牢掌控着这一切，法拉第未来的未来，依旧可期。
到12月下旬，法拉第未来几周内将没有足够的资金支付工资，所以贾跃亭交易了法拉第未来45%的股份，以换取中国房地产巨头恒大集团20亿美元的投资。但他仍然拥有三分之一的股份，且拥有更多的投票权。因此，尽管恒大持有该公司相当大一部分股份，贾跃进仍在掌控着公司。(贾跃亭没有回复记者的置评请求。)
2018年，法拉第未来(Faraday Future)仅用了6个月的时间就花掉了恒大的首笔8亿美元投资。然后，贾跃亭要求预支剩下的钱。恒大试图利用这个机会边缘化贾跃亭，并要求他将自己在公司的控股权转让给独立第三方，以换取资金支持。
事件的结果，大家都看到了：贾跃亭虽然同意了，但他却将股份转让给了公司副总的女儿。对此，恒大当然极为不满，并以此为由拒绝提前支付资金。
这使得法拉第的未来陷入困境。据两名与恒大签订保密协议的前高管透露，只有贾跃亭的核心圈子知道法拉第未来与恒大的斗争。法拉第未来的西方高管，包括那些拥有汽车行业经验的高管，全部都被蒙在鼓里。
事实上，他们是在公司2018年9月19日的大型活动前几天发现真相的。(Faraday Future的发言人约翰·席林(John Schilling)否认了这一点，他说，“我们对这类事情的管理及时透明。”)
据法拉第未来自有财务副总裁2018年11月在法庭上分享的信息，由于与恒大的争斗，法拉第未来在2018年9月初在银行的存款只有1800万美元。这只比每月需要支付的工资多200万美元。与此同时，法拉第未来的供应商还至少被拖欠了多达5900万美元的欠款。因此，在2018年10月，法拉第未来开始了一系列的裁员、休假和减薪。许多西方高管辞职，这其中就包括特斯拉的联合创始人、前特斯拉(Tesla)和莲花(Lotus)工程师尼克•桑普森(Nick Sampson)等人。
在2018年的最后一天，法拉第未来和恒大最终重新完成了他们的交易：恒大将持股比例降至32%，免除了任何进一步的财务义务，并允许法拉第未来寻找新的投资者。法拉第未来在2018年年底时仅持有740万美元的银行存款，不过它从恒大获得了最后一笔1,000万美元的贷款。根据贾跃亭最近的破产申请，这笔贷款目前仍未偿还。(席林说，这家初创公司“无法获得我们原本以为能偿还的资金，所以我们把它推迟了。”)
据一位了解投资谈判情况的前员工透露，新投资者对贾跃亭并不感兴趣，因此只要贾跃亭继续掌权，他们就不会对法拉第未来感兴趣。这位人士说，他们有充分的理由保持警惕，因为贾跃亭曾利用乐视收购竞争对手Lucid Motors的大量股份。这是一个明显的利益冲突，也许可以预见的是，贾跃亭利用他在Lucid的职位来阻止对该公司的潜在投资。
“投资者的首要要求是，‘你能不能站到一边，做个门面，让我们来经营?’”知情人士表示。“他的回答总是‘不’或‘你可以换一个新的CEO，但他们还是得向我汇报的。’”
新任首席执行官布赖特菲尔德德在媒体日的大部分时间里都在承认，在持续近两年多的金融危机中度过的日子让公司蒙受了损失，但他的回答是“是的，但是”。
他说，没错，FF91距离投产还有几个月的时间，但它上市后的表现将超过市场上几乎所有其他车型。是的，法拉第未来还需要8.5亿美元来实现这一目标，但是公司内部的技术、知识产权和其他资产是有价值的。
没错，法拉第未来裁掉了数百名员工，失去了关键的高管；没错，许多供应商仍欠着大笔钱。但是重组公司已经为供应商建立了一个信托基金，到目前为止，公司花费的17亿美元并没有完全消失。这笔资金大部分用于开发一款运动型多用途车，布赖特菲尔德认为，这款车将有助于颠覆交通行业。
本着这种精神，布赖特菲尔德说，他希望法拉第的未来更加开放，既包括法拉第未来目前已经完成和尚未完成的任务，这将有助于法拉第未来吸引到新的投资者的。
“这里有一种奇怪的态度，人们会说，‘嘿，我们不能向外界展示任何东西，’”布赖特菲尔德在接受媒体采访时谈到贾跃亭的管理方式。“这是完全错误的，因为只有关于这家公司的负面消息，而没有关于其实质内容的消息。所有其他的创业公司都在谈论他们现在没有的东西，而我们没有谈论我们拥有的东西。这有多疯狂?”
法拉第未来在研究些什么？
FF91的电池组、电动机和逆变器的设计、甚至于包装如何才能使其能够很容易地适应不同尺寸和价位的汽车。
法拉第未来也在自家开发了电动传动系统的这些组件，使其成为自己的供应商。这让苹果公司对这些部件的工作方式有了更大的控制权，这与苹果等大公司倾向于设计产品的做法类似。这有助于法拉第未来设计更强大的发动机，不容易过热。法拉第未来还声称，他们已经开发出了一款电池容量可与特斯拉(Tesla)等业界领先者相匹敌的汽车。
电动机和逆变器是为通用汽车开发EV1的团队的工作，EV1被认为是现代第一个大规模生产的电动汽车。虽然几乎所有的团队成员都离开了法拉第未来，加入了竞争对手Rivian，但他们的工作并没有离开公司，这仍然是与这家初创公司合作的员工的骄傲，也是潜在投资者可能感兴趣的地方。
为了证实布莱特菲尔德的说法，这家初创公司首次展示了FF91的内部设计。未来的运动型多用途车(SUV)充斥着屏幕：总共11块，屏幕面积加起来超过100英寸。它的中心是一块27英寸的显示屏，可以从天花板向下折叠，为后排乘客提供了一种影院般的体验，并通过冷却和加热系统以及按摩马达加以强化。座椅也向后倾斜60度。
该公司解释说，在前副驾驶座位前方的仪表板上还有一个巨大的显示屏，它是凹进去的，所以司机看不到它。仪表盘中央突出一个巨大的垂直触摸屏，甚至在每扇门的内侧都有触摸屏，让每位乘客都能快速进入自己的气候和座位调整。显然，法拉第未来的这种未来设计意味着在汽车上可以安装尽可能多的屏幕。
司机和乘客还可以通过语音控制与汽车的软件进行交互。该公司表示，语音控制将能够处理复合查询，比如“在5英里内找到一个带有露天露台的餐厅”。这款车的内部还配备了许多摄像头，可以识别司机和乘客，并迅速拨打他们喜欢的个人设置。
但是，不管怎样，法拉第未来能否继续存在，取决于布莱特菲尔德能否吸引投资者、安抚供应商，但最重要的是，能否让贾跃亭保持克制——这些目前都是未知数。
在Faraday Future的媒体日上，有一件事是肯定的:经历了所有的起起伏伏，创意从来都不缺，设计总监Page 比尔曼（Beermann）的演讲更是强化了这一点。
身穿耐克运动鞋、牛仔裤、黑色夹克和印有“错觉”等字样的名牌t恤的比尔曼，向媒体成员们展示了一份过去几年来他和其他人编造出来的各种设想的秘密清单。这包括一切从预期，如法拉第未来跑车和跑车的效果图，到怪诞，如法拉第未来直升机和游艇。他甚至展示了一款模仿FF91后排座椅的躺椅模型。
在演讲中，比尔曼，这位来自宝马的法拉第设计高管一直坚持法拉第的未来，他引用物理学家弗里曼-戴森说过的一句话:“我们的任务是,在社会科学中,证明的传统观点是错误的,并使我们不可预知的梦想成真。”
贾跃亭没有出席媒体日，但这次的演讲让人觉得贾跃亭会很欣赏。正如他在2017年的内部音乐视频中对员工唱的那样:“(对)最了解我的人，谢谢你们默默陪伴我，给了我一个很好的故事。”
