同程旅游高管团队 同程航旅大幅调整业务架构

据了解，此次同程航旅整合了旗下红土航空、同程国旅和同程旅业（原万达旅业）三大主体，整合后，同程航旅CEO一职由红土航空董事长吴嘉竹兼任，而同程国旅与同程旅业整合后的同程旅行社板块则由原同程旅业CEO滕薇薇负责。“关于同程航旅的筹划从2019年下半年就已开始启动，主要目的是重组集团内航空和旅游业务，发挥产业协同的优势，做强航旅主业。”吴嘉竹表示。

实际上，对于布局航空产业，同程集团早有计划。早在2017年，同程就战略投资控股红土航空，希望借力航空板块发力旅游业务，并提出了“互联网+航空”的发展理念。据悉，红土航空进入同程集团业务版图后，整体的机队规模和市场也有跨越式发展。到2019年底，红土航空共有12架空客A320系列飞机。按照该航空公司的计划，至2025年末，红土航空在册飞机数量将达到30-50架，并开通50余条国内、国际航线。

针对整合，虽然同程集团规划了一份未来蓝图，不过，在此次业务调整的背后，也不乏资金紧张、运营压力大等问题，甚至还引发高管离职。近日，在同程国旅CEO杨佳佳发布的内部告别信中就指出，“疫情的黑天鹅事件，让我们无法向前，甚至是毁灭性打击。从公司股东角度看，运营资金压力巨大，更有公司活下去的诉求，并尊重公司所做的调整决策”。

华美顾问机构首席知识官赵焕焱分析指出，同程当年上市就遇到过困难，所以先分拆业务，把业绩相对不错的板块打包到同城艺龙上市，留下的同程国旅进一步进行整合。实际上，旅游业务本身是薄利，加上疫情的冲击，让很多旅游经营者垫付了大量资金，因此对于旅游企业的经营更是“雪上加霜”。这次同程航旅整合举措，其实也是把资源集中处理，同时应该也会在人员上有所调整，这也是在一定程度上控制成本。