公路汽车客运站级别核定和建设要求

文件名称:公路汽车客运站级别核定和建设要求

文件编号:(84)交科技字886号

发布时间:1984-05-11

实施时间:1984-11-01

交通部
关于发布《公路汽车客运站级别核定和建设要求》部标准的通知

（84）交科技字886号

由部公路局负责组织起草的《公路汽车客运站级别核定和建设要求》部标准报批稿，业经批准，现予发布。标准的编号和名称为：ＪＴ3109－84《公路汽车客运站级别核定和建设要求》。自一九八四年十一月一日起实施。
附件：公路汽车客运站级别核定和建设要求
一九八四年五月十一日
公路汽车客运站级别核定和建设要求

本标准适用于核定公路汽车客运站级别，并对车站建设提出要求。

1．站级划分

根据站务工作量（主要指旅客日发送量），结合所在地政治、经济、文化等因素，将车站划分为一、二、三、四级。

1．1一级站
凡具备下列条件之一者，为一级站：
1．1．1站务工作量在7000及7000人次以上的车站；人口稀少及少数民族地区站务工作量在5000及5000人次以上的车站。
1．1．2省、自治区、直辖市人民政府所在地，如无7000人次以上的车站，可将具有代表性的一个车站列为一级站。
1．1．3省（自治区）辖市、自治州（盟）人民政府和地区行政公署所在地如无7000人次以上的车站，可将站务工作量在3000及3000人次以上的一个车站列为一级站。

1．2二级站
凡具备下列条件之一者，为二级站：
1．2．1站务工作量在3000及3000人次以上，不足7000人次的车站。1．2．2除已列为一级站的省、自治区、直辖市人民政府所在地及省（自治区）辖市、自治州（盟）人民政府和地区行政公署所在地车站。
1．2．3县级人民政府所在地如无3000人次以上的车站，可将站务工作量在1500及1500人次以上的一个车站列为二级站。
1．2．4国家规定的重点旅游区车站。

1．3三级站
凡具备下列条件之一者，为三级站：
1．3．1站务工作量在500及500人次以上，不足3000人次的车站。1．3．2除已列为一、二级车站的县级人民政府所在地车站。
1．3．3一般旅游区的车站。

1．4四级站
站务工作量不足500人次的乡级人民政府或乡级以下行政单位所在地车站，均为四级站。

1．5站务工作量计算
1．5．1站务工作量包括旅客日发送折算量及行包换算量。
1．5．2旅客日发送折算量，指车站年度平均每日发送长途旅客的数量及短途旅客折算量之和。
1．5．3在车站发售车票的城乡短途班车（系指班次密度大、站距短、旅客上下频繁或班线长度在30公里以内的班车）旅客日发送量，按每2人次折合，人次计入车站旅客日发送折算量总数。
1．5．4核定站级时，行包日发送量按每件换算为1人次计入站务工作量。

2．站址选择

车站站址根据下列原则选定：

2．1便利旅客集散和换乘。

2．2车辆流向合理，方便出入。

2．3具备足够的场地，能满足车站建设需要，并有发展余地。

2．4结合城市规划要求，合理布局。

3建设规模

3．1车站主要由站房、发车位、停车场（库）、站前广场、保修车间、生产辅助设施和职工生活用房等组成。

3．2站房建设规模，以旅客最高聚集人数为主要依据计算、结合其它条件，按设计年度进行合理规划。
3．2．1旅客最高聚集人数，指一年中旅客发送量偏高期间内，每天最大的同时在站人数的平均值，并非指一年中客流高峰日中最高时刻聚集在站的旅客人数。3．2．2车站旅客最高聚集人数，按旅客日发送折算量乘以相应的百分比计算：
500人次以下者为30％～40％；
500～3000人次者为30％～25％；
3000～5000人次者为25％～21％；
5000～7000人次者为21％～18％；
7000～10000人次者为18％～16％；
10000人次以上者为16％。
旅客日发送量较少，而流时又过分集中的车站，可按实际最高聚集人数计算。3．2．3设计年度指车站建成开始使用后的第10年。
3．3车站各主要处所建筑面积
3．3．1站房
候车室根据旅客最高聚集人数，按每人1．20平方米计算；
售票厅按每个窗口20．00平方米计算；
行包托运处：托运厅按每一托运单元（柜台）前留足20．00平方米计算；行包受理作业面积按每一托运单元20．00平方米计算；库房内行包占用面积按每件0．30平方米计算，行包员作业面积按每一托运单元20．00平方米计算，行包入库件数按旅客日发送折算量的10％计算；
行包提取处面积按托运处的30％～50％计算；
站务员室按每人1．50平方米计算；
乘务员室按每人0．70平方米计算；
驾驶员休息室按驻站车数每车1人，每人0．50平方米计算；
其它工作用房按每人6．00～9．00平方米计算，单间面积应不少于10．00平方米。
3．3．2发车位
每个发车位按发送客车投影面积的2倍计算。
3．3．3停车场（库）及行车通道
根据驻站客车数，按停放客车投影面积的4倍计算。
3．3．4站前广场
一、二级车站按旅客最高聚集人数每人1．00平方米计算；三、四级车站酌情确定。
3．3．5保修车间
根据车辆保修（一保及小修）作业量，每一保修车位按75．00～90．00平方米计算；辅助工间面积按每车位10．00～15．00平方米计算；材料库房面积按每车位10．00平方米计算。
3．3．6职工生活用房根据国家规定面积指标计算。

3．4除上述主要部位外，一级车站要设置下列处所：售票室、问讯处、小件寄存处、遗失物品保管室、值班站长室、广播室、调度室、财会室、票据库、统计室、党政工团办公室、公安执勤室、门卫、会议室、检验车位（包括检验人员办公室）、洗车台、小卖部、旅客盥洗室、厕所、清洁工具室、单身职工宿舍、司乘公寓、职工食堂、浴室、阅览室、文娱室、医务室、锅炉房、托儿所、自行车库（棚）等。二、三、四级车站视具体情况确定。设置加油站，必须符合消防规定。

3．5设计年度旅客日发送折算量及车站各部位面积计算方法，分别参见附录Ａ《设计年度旅客日发送折算量计算方法》（补充件）和附录Ｂ《车站各部位面积计算方法》（补充件）以及附录Ｃ《车站占地及建筑面积举例参照表》（参考件）。

4．设备、设施

4．1一、二级车站要设置班次时刻表、里程票价表、行包价目表、营运线路图、市区交通图、禁运限运物品宣传图、公告牌、留言牌、班次牌、到达班车揭示牌、旅行须知，配备旅客意见簿、报刊、杂志、座椅、时钟、公用电话、邮政信箱、果皮箱、痰盂、饮水用具及装卸、搬运、广播、御寒降温、清扫除尘、消防等器材设备。

4．2三、四级车站可参照对一、二级车站的要求，根据实际情况确定需配置的设备、设施项目。

5．机构设置及人员配备

5．1机构设置
各级车站机构设置，由各省、自治区、直辖市交通主管部门研究确定。

5．2人员配备
5．2．1站务人员
按车站站务工作量每100人次配备1．80～2．00人．其中：
售票员0．32人；
服务员（包括检票、广播、寄存、问讯、卫生等）0．90人，过路班车每15个班次增配1人；
行包员0．28人；
装卸工0．40人．
5．2．2乘务人员
配有乘务员的客车，每辆配备1．33～1．50人；双班运行的，增加1倍。5．2．3驾驶员
按每辆客车1．33～1．50人配备，双班运行的，增加1倍。
5．2．4调度员
按驻站客车配备，30辆及30辆以下为2．00～3．00人，每增加30辆增配1人。
5．2．5保修人员
按保修作业工作量计算，每一保修车位配备2．00～4．00人，如双班作业时，可适当增加人数（计算方法参见附录Ｄ）。
5．2．6管理人员（包括站领导、股室负责人、业务、财务、统计、公安、稽查、安检、政工人员等）和后勤人员按上述人员总数的20％～22％配备。

6．数字依据

6．1本标准中核定站级条件的有关数据，依照核定年的前一年度实绩日均数字，应经统计部门认可。

6．2凡统计部门未统计的数字，以业务部门的统计数为依据。

7．站级审批

7．1一级站由各省、自治区、直辖市交通主管部门提出核定意见，报交通部审批；二、三、四级站由省、自治区、直辖市交通主管部门核定、审批，其中二级站报部备案。

7．2各级车站级别每三年核定一次。

附录Ａ设计年度旅客日发送折算量计算方法（补充件）
设计年度的旅客日发送折算量可通过下式求得：
Ｆ设＝Ｆ统（1＋Ｄ）↑T
式中：Ｆ设―――设计年度旅客日发送折算量；
Ｆ统―――统计年度旅客日发送折算量；
Ｄ―――客运量预计递增幅度；
Ｔ―――统计年度至设计年度的年数。

附录Ｂ车站各部位面积计算方法（补充件）
Ｂ．1站房
Ｂ1．1候车室面积＝1．20（平方米／人）×旅客最高聚集人数
Ｂ1．2?售票厅面积＝20．00（平方米／窗口）×售票窗口数
售票窗口数＝旅客最高聚集人数÷每个窗口每小时可售票数
一般情况下，售票员每小时可发售120张车票，即每10分钟可售20张车票，10分钟可认为是旅客正常排队时间。排队购票时，旅客平均活动面积为1．00平方米／人。
假设每人购买1张车票，10分钟内，窗口前排队旅客则有20人左右，因此，售票窗口前就要留够20．00平方米，即：
售票窗口前面积＝1．00（平方米／人）×20人＝20．00平方米
Ｂ1．3?行包托运处面积＝托运厅面积＋库房面积＋行包受理作业面积
其中：托运厅面积＝20．00（平方米／托运单元）×托运单元数
库房面积＝0．30（平方米／件）×旅客日发送折算量×（0．10件／人次）＋
20．00（平方米／托运单元）×托运单元数。
行包受理作业面积＝20．00（平方米／托运单元）×托运单元数。
式中：0．10为行包托运系数。
托运单元数＝日受理行包总件数÷每单元日受理行包件数
日受理行包总件数＝旅客日发送折算量×0．10
每单元日受理行包件数＝托运单元每小时受理件数×每日办理业务时间
一般情况下，每托运单元每小时可受理30件行包，每日可办理10小时行包业务。Ｂ1．4?行包提取处面积＝行包托运处面积×（0．30～0．50）
Ｂ1．5?小件寄存处面积＝0．20（平方米／件）×旅客最高聚集人数×0．25（件／人次）＋10．00平方米
式中：0．20平方米／件指每件物品平均占用的面积数，0．25为小件寄存系数，即每4名旅客中有1名旅客寄存小件，10．00平方米为作业室面积．以上均为测算数字。
Ｂ1．6?问讯处面积＝8．00（平方米／人）×工作人员数
Ｂ1．7?调度室面积＝10．00（平方米／人）×调度员数
式中：每个调度员按10．00平方米计算，是考虑接待驾驶员办理行车手续及放置调度设备等。
Ｂ1．8?站务员室面积＝1．50（平方米／人）×站务员数
Ｂ1．9乘务员室面积＝0．70（平方米／人）×乘务员数
Ｂ1．10驾驶员休息室面积＝0．50（平方米／人）×驾驶员数
Ｂ1．11?其他工作用房面积＝（6．00～9．00平方米／人）×工作人员数其他工作用房指售票室、广播室、公安执勤室等，如只有1人工作时，应不小于10平方米。
Ｂ2发车位
发车位总面积＝客车投影面积×2×发车位数
发车位数＝旅客最高聚集人数÷每车位每小时发出旅客人数×（1＋20％）
每车位每小时发出旅客人数＝客车平均座位数×始发车合理座位利用率
×每小时可发出车次数
式中：合理座位利用率一般取80％，每小时发3个车次；20％是考虑回站客车和部分发出客车同时停靠而增加的幅度。
Ｂ3停车场（库）
停车场（库）面积＝客车投影面积×4×驻站客车数
Ｂ4站前广场
站前广场面积＝1．00（平方米／人）×旅客最高聚集人数
Ｂ5保修车间
保修车间面积＝保修车位面积＋辅助工间面积＋材料库面积
保修车位数＝一保作业车位数＋小修作业车位数
即：Ｗ＝ＮI＋Ｎ小修
ＮI＝л*ＴI／8（Ｌ*Ｚ／ｌI－Ｌ*Ｚ／ｌII－Ｌ*Ｚ／ｌIII－Ｌ*Ｚ／ｌ修
）
ＮI小修＝（1／8）л*Ｔ小修*ｆ*Ｌ*Ｚ
式中：Ｗ――保修车位数；
ＮI―一保作业车位数；
Ｎ小修――小修作业车位数；
ＴI、Ｔ小修――分别为1辆客车进行一级保养及小修作业占用车位的时间，一般取
ＴI＝0．67小时，Ｔ小修＝1小时；
ＬI、ＬII、ＬIII、Ｌ修――分别为客车一、二、三级保养周期及大修间隔里程，通常各
为1500公里、12000公里、60000公里及
100000～150000公里；
ｆ――小修作业频率，通常为每1000车公里1次，即1次／千车公里；
Ｌ――车日行程；
Ｚ――车站建制客车数；
л――保修不平衡系数，一般可取1．10～1．5。
由于三保、大修周期长，与一、二级保养、小修作业相比，年作业次数可以忽略不计，故在计算一保车位时可不予以考虑，保修车位数的计算公式可简化为：
Ｗ≈1／8*лＴI（Ｌ*Ｚ／ｌI－Ｌ*Ｚ／ｌII）＋1／8*л*Ｔ小修*ｆ*Ｌ*ＺＢ6职工生活用房
Ｂ6．1职工宿舍面积＝国家规定的面积指标数×职工人数
Ｂ6．2福利设施面积＝国家规定的面积指标数×计算单位数

附录Ｃ车站占地及建筑面积举例参照表（参考件）

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┃客车日发┃10000┃7000人次┃5000人次┃3000人次┃1500人次┃500人次┃
┃送折算量┃人次┃┃┃┃┃┃
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┃最高聚集人数┃1600人次┃1260人次┃1050人次┃750人次┃420人次┃150人次┃
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┃驻站客车数┃150辆┃100辆┃75辆┃40辆┃20辆┃5辆┃
┠───────╂────╂────╂────╂────╂────╂────┨
┃总占地面积┃

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