共享单车起诉获赔    赔了多少钱

法律法规网消息     自从共享单车的出现，方便了人们的出行安全。共享单车如雨后春笋般越来越多，现在市面上随处可见。由于竞争压力以及管理不善，多家公司面临倒闭，如何才能脱颖而出？

针对上海会甲信息技术有限公司在摩拜单车上擅自安装和发布车座套小广告的侵权行为，去年12月，北京摩拜科技有限公司起诉至上海市浦东新区人民法院（以下简称浦东法院）。

昨天上午，浦东法院院长殷勇担任审判长开庭审理此案，当庭调解成功。

本案原告北京摩拜科技有限公司（下称摩拜公司），是摩拜单车的所有人和经营者，本案被告上海会甲信息技术有限公司（下称会甲公司），是网站“www.hotelgg.com”（酒店哥哥网）的经营者，从事线上会议场地搜索、比价、预订平台的相关业务。

去年12月，会甲公司在未告知摩拜公司，也未取得其同意或授权的情况下，擅自将印有其经营网站的业务推广、宣传信息的大量小广告，以车座套的形式，分别安装在北京、上海、广州、深圳、成都等多地街头的摩拜单车车座上，数量达20万个。

摩拜公司认为，会甲公司恶意利用摩拜单车拥有的用户群体及其商誉，推销自己的品牌及服务，破坏与贬低了摩拜的商业形象，有违诚实信用原则和公认的商业道德，是一种典型的搭便车的不正当竞争行为，也构成了对其所有的共享单车物权的不法妨害。

摩拜公司因此起诉，请求判令会甲公司立即停止侵权；排除妨害，恢复原状；赔偿损失及制止侵权的合理费用100万元；公开声明消除不良影响。审理中，原告撤回了前两项诉讼请求。

庭审中，会甲公司确认在摩拜单车车座上安装了车套，时间是2017年11月21日前后。

会甲公司称，当时制作了4万多个车套，每个车座套1元。因人力有限，仅分别在北京、上海、广州、深圳、成都，对同一个地点放置的不同品牌共享单车安装了1万多个车套，每个城市安放了1天。安装后第2天即被撤下，没有任何损害后果发生，也没有导致原告商誉受损，不认可原告主张100万元损失赔偿。

会甲公司认为，原被告双方属于完全不同的两个行业，社会公众不会因为被告的行为而降低对原告的评价。原告提出异议后，被告立即撤除了所有的车座套。其行为不属于“搭便车”，没有侵犯原告的合法权益，不构成不正当竞争。

会甲公司同时表示，同意在其官方微博上发表公开声明，消除影响。

法庭调查和辩论结束后，原被告双方均表示，愿意在法庭主持下进行调解，并自愿达成调解协议：会甲公司赔偿摩拜公司损失人民币10万元，在调解书生效之日起3日内，在其官方微博上连续一个月刊登声明，消除影响。

ofo回应涨价

在因取消免押金政策备受关注的同时，ofo又因调整收费标准被推上风口浪尖。日前，有ofo用户称“ofo涨价了？也没个提醒？”该用户同时配图显示，其仅使用ofo骑行了0.56公里，用时3分钟，行程费用却为2元钱。有媒体对上述价格作出说明，以武汉地区用户的计费规则计算，ofo在武汉地区的行程收费标准为起步价0.5元，时长费0.5元/分钟，里程费0.5元/公里。

此外，1小时内最高收费2元，未满2元则按照起步价+时长费+里程费计算。使用时长超过4小时，全部收费10元（行程收费标准未明确时限，应为一天内）。以此计算，用户仅骑行3分钟，就要收费2元。一石激起千层浪，上述ofo用户对于涨价的抱怨很快引发部分消费者的共鸣。

经济学家宋清辉亦在接受《证券日报》记者采访时指出，共享经济的本质是对社会闲置资源进行再次调配，从而满足人民群众廉价即可享用这些资源。宋清辉直言：“ofo用户骑车3分钟骑了500米就要收费两元不合理，价格过高。”对于市场上针对ofo涨价的质疑，ofo相关负责人对《证券日报》记者表示：“这不是涨价。

是我们为更好服务用户，根据用户不同用车需求，探索更趋合理的计费方式。”该负责人同时透露，ofo正在测试新的计费方式和方法，用户的使用费用与使用时间关联。“费用可能会少于1元或者多于1元。目前处于测试阶段。”值得一提的是，部分地区推行动态调价的计费方式尚未波及到北京。据身在北京的居民向《证券日报》记者表示，针对社会用户，ofo仍以1元/小时的使用时长来计价。至于动态调价的计费方式未来是否会波及到北京，ofo客户人员则对《证券日报》记者表示，目前尚未对北京地区计费方式进行调整，未来仍以app显示计价方式为准。

尽管ofo方面表示计费方式还将进一步调节，但从共享单车齐推免费月卡，到现在逐步加价，共享单车未来涨价似乎已成趋势。上海社科院互联网研究中心首席研究员李易在接受《证券日报》记者采访时表示，共享单车涨价“符合经济学逻辑”。李易指出，共享单车最初有许多噱头，但单车租赁实为其本质。“所以在积累了一定数量的活跃用户后，共享单车运营商可能就会算一笔账。结合之前的投入以及利润，对共享单车的租赁重新计价。”共享单车涨价符合逻辑，但或许还不是时候。

目前来看，市场上仍有摩拜、ofo、哈罗单车三家争鸣，共享单车市场竞争仍然激烈。在宋清辉看来，ofo在市场竞争还比较激烈，各家公司正在积极推出优惠政策的时候，选择了提价这个动作令人费解。宋清辉认为：“可能是共享单车企业运营艰辛现金流出现问题，导致公司被迫必须做出涨价寻求盈利的举措。”

李易对《证券日报》记者指出，ofo与摩拜以及哈罗单车的情况不同。摩拜方面有美团撑腰，哈罗单车背后又有阿里巴巴集团帮忙。而ofo想要独立发展，就注定烧钱模式难以持续。在共享单车市场优惠政策频出的当下，ofo特立独行的选择也伴随着风险。宋清辉坦言，在竞争激烈的情况下，提价有可能会造成用户流失，也可能会抹杀品牌形象。李易亦对《证券日报》记者直言，在市场竞争激烈的时候选择涨价无异于饮鸩止渴，共享单车涨价即便是大势所趋，但也应该是发生在垄断之后。